В связи с актуальностью дополняем предыдущий материал о работе Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации.

Диалог власти и бизнеса

Центр антикоррупционных экспертиз сообщает, что 15 марта Комитет Совета Федерации по экономической политике при поддержке Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) провёл круглый стол «Транспорт и логистика в условиях новой экономической реальности». В мероприятии приняли участие представители Минтранса РФ, Минпромторга РФ, Минэкономразвития РФ, Министерства труда и социальной защиты РФ, Министерства финансов РФ, Министерства просвещения РФ, МВД России, а также руководители крупнейших транспортно-логистических компаний.

Актуальные вопросы, затронутые на круглом столе со стороны экспертов

Транспортно-логистическая отрасль столкнулась с беспрецедентными вызовами, угрожающими российской экономике. Глобальный кризис в цепях поставок кратно усугубился текущей геополитической ситуацией. В числе основных проблем отрасли можно отметить как высокие прямые затраты на технику и комплектующие, так и сокращение рынков сбыта, падение спроса на услуги российских транспортных компаний. Все это приводит к падению доходов, убыткам и банкротству компаний. Участники круглого стола обсудили текущее состояние рынка автомобильных грузоперевозок и адаптацию текущих бизнес-моделей участниками рынка к новым экономическим условиям. Особое внимание было уделено снижению финансовой нагрузки на транспортные компании в условиях санкционного давления с целью сдерживания роста цен на товары, а также дефицит трудовых ресурсов в отрасли. 

Была поднята тема мер государственной поддержки обновления автопарка. В частности, участники круглого стола с представителями Минпромторга России обсудили возможность обеспечить транспортной техникой участников отрасли. Как отметили в Минпромторге, объемы рынка автомобилей безусловно снизились, но грузовой сегмент пострадал в наименьшей степени. Сегодня более 60% рынка приходится на отечественных производителей грузовой автотехники. Ситуация частично нормализуется как за счет российских автозаводов, так и за счет использования механизма параллельного импорта, который позволяет компенсировать уход из России иностранных производителей из «большой семерки».

Какие меры нужно принять на государственном уровне в интересах населения и Российской Федерации

Как отметил директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Сергей Семенов, в сложившихся условиях удалось поддержать отрасль. В частности, Правительство России выделило 1,64 млрд рублей, эти средства были направлены на возмещение ущерба перевозчикам, лишившимся своих транспортных средств. Одна из основных проблем, о которых сигнализирует отрасль - дефицит кадров, который транспорт и логистика стали испытывать, начиная с пандемии. Несмотря на это, в текущем году частично удалось решить вопрос трудоустройства водителей, которые раньше работали на международных перевозках.

По мнению исполнительного директора Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольги Федоткиной, необходимые меры поддержки транспортно-логистической отрасли должны включать в себя сокращение административной нагрузки, которая не влияет на жизнь и безопасность людей, а также фискальной, как в части прямых налогов, так неналоговых платежей. «Необходимо обеспечивать заблаговременную прогнозируемость роста любой налоговой нагрузки во избежание шокового сценария для бизнеса. Транспортно-логистическая отрасль – ключевая отрасль экономики, и государство обладает всеми необходимыми ресурсами, чтобы принять правильные решения и создать благоприятные условия для её сохранения. В частности, меры в отношении обновления автопарка должны носить комплексный характер, направленные как на развитие внутреннего производства, так и частичную доступность импорта», - добавила Ольга Федоткина.

Глава СЭЛ также отметила, что одно из решений проблемы дефицита кадров – развитие программы популяризации престижа профессии водителя, предоставление гарантий трудоустройства и соцпакета, а также создание достойных условий труда, как со стороны работодателя, так и с точки зрения инфраструктуры.

Источник - Пресс-служба Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики, 16.03.2023г.

Мнения независимых экспертов Центра антикоррупционных экспертиз: транспорт, логистика, Wildberries и СВО

Все вопросы, которые затрагивали представители бизнеса и власти 15 марта 2023г. в Совете Федерации очень актуальны прежде всего для граждан. От работы транспортной инфраструктуры зависит социально-экономическая ситуация в Российской Федерации.

Различные трудовые противоречия в коллективе работников крупных интернет предприятий по доставке товаров для населения – это прямое следствие антироссийских санкционных мер, а также отсутствие понимания и диалога между бизнесом и властью.

В связи с трудностями в транспортной системе возникают убытки у известных предприятий. Цепочка гражданско-правовых отношений в сфере потребительского рынка может потерпеть убытки и сбои. От этого также могут пострадать наемные работники организаторов перевозок и интернет-магазинов.

Социальные противоречия и возможные забастовки в сети Wildberries 15 и 16 марта в связи со штрафами, а также вновь налагаемые штрафы на граждан РФ в размере от 100 до 150 рублей за отказ от получения товара прямо связаны с транспортными проблемами и логистикой.

Все интернет-магазины в РФ обеспечивают доставку товаров гражданам по месту их жительства. В случае отказа от получения либо мены на другой товар возникают экономические трудности. Ведь обратная доставка тоже стоит для предпринимателя денег, реализовать этот товар на месте без «горячего» заказчика не всегда возможно. Этот товар может храниться на складе, а в это время реальный потребитель ищет его в сети у интернет-продавца, который не может в онлайн порядке ответить ему о том имеется ли у него этот товар в наличии или нет. Так может возникнуть новая проблема – дефицит товаров на рынке товаров и услуг.

Гражданское и трудовое законодательство РФ изначально при проектировании и принятии не было рассчитано на эти экстремальные условия работы на рынке. Закон о защите прав потребителей работает только в интересах граждан, приобретающих товары и услуги. По своей направленности и философии права он рассчитан на нормальные рыночные отношения включая на наличие импорта.

Государственные органы – суды, Роспотребнадзор, Федеральная антимонопольная служба, а также общественные организации по защите прав потребителей защищают только интересы граждан в целях применения закона о защите прав потребителей.

Вопросы, связанные с обеспечением товаров и доставкой возлагаются на предпринимателей.

В ходе сбора средств от граждан в поддержку военнослужащих России в ходе специальной военной операции осенью 2022 года наши общественные объединения столкнулись с тем, что необходимые вещи отсутствовали в регионах. Для приобретения этих товаров общественникам пришлось выезжать в Москву и в Московскую область. Весь дефицит находился на складах включая вещи, предназначенные для военного назначения: обмундирование, наколенники, приборы ночного видения, прицелы, бинокли и т.д.

При проведении круглых столов в органах власти бизнес и власть могут найти пути для взаимного сотрудничества и обеспечения развития рынка в РФ.

Выводы:

Подобные общественные мероприятия как в Совете Федерации, которое было организовано Комитетом Совета Федерации Федерального Собрания РФ по экономической политике при поддержке Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) очень актуальны для развития российского общества сегодня.

Президент правления

Центра антикоррупционных экспертиз

Дондупай Алексей Баирович

Пресс-служба www.anti-corruption.news

Источник www.anti-corruption.expert

Российская Федерация, город Москва

16 марта 2023г.   18:05 мск.